Sale Artcurial Motorcars à Rétromobile - 08 february 2013 /Lot 344 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON

  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
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  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
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  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
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  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
  • 1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON Carte grise française Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent) Moteur n° 2180
1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON
Carte grise française
Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent)
Moteur n° 2180

- Marque prestigieuse
- Modèle ancien et rare
- Carrosserie idéale pour les balades

Dès la création de la société Hispano-Suiza, en 1904, ses voitures ont répondu à des critères élevés d'exigence mécanique et de confort. Une des raisons de ce raffinement est liée à la personnalité de son principal ingénieur, Marc Birkigt, de nationalité suisse, qui s'impliqua dans la conception des automobiles de la marque. Délaissant les moteurs de trop grosse cylindrée, il avait conscience de l'importance d'un poids bien maîtrisé, pour une mécanique offrant un bon compromis entre encombrement et puissance. Une attention particulière était apportée aux suspensions, qui devaient être capables de supporter les routes en mauvais état de l'époque et d'apporter aux occupants un confort de bon aloi. C'est ainsi qu'est née la réputation de la marque qui, pendant toute son existence, a constitué une concurrence redoutable pour des constructeurs du niveau de Rolls-Royce.
La voiture que nous présentons est, d'après sa carte grise, une Hispano-Suiza 12/15 HP de 1908. Les plaques fixées de part et d'autre de la carrosserie double phaéton laissent supposer qu'elle a été conçue par les ateliers J. Rothschild et Fils, mais nous n'avons aucune certitude quant à son caractère original. Une carrosserie quasi-similaire apparaît page 364 de l'ouvrage "La Hispano Suiza 1889-1915", par Emilio Paulo. Elle présente les signes d'une restauration ancienne et comporte une belle sellerie (malgré une petite déchirure sur la banquette arrière). Animée par un moteur quatre-cylindres monobloc à soupapes latérales, la voiture est équipée de belles roues artillerie et de lanternes Ducellier.
Son actuel propriétaire en a fait l'acquisition en 2007, auprès d'un amateur qui la détenait depuis 1960. Un essai réalisé en compagnie du vendeur nous a permis de constater un bon état de marche. Elle représente une rare occasion d'acquérir une Hispano-Suiza de cette époque, dont les représentantes sont particulièrement rares. Une excellente monture pour suivre facilement le rythme des rallyes d'ancêtres.



French registration
Chassis # 9994 (according to the cowl plate)
Engine # 2180

- Prestigious brand
- Old and rare
- Body ideal for casual drives

Since the creation of the Hispano-Suiza in 1904, the cars were built to very high standards of comfort and mechanical refinement. One reason for this refinement is related to the personality of the chief engineer, Marc Birkigt, a Swiss citizen, who was involved in the design of the automotive brand. Abandoning large displacement engines too, he was aware of the importance of lighter weight, for a mechanical providing for a good compromise between size and power. Particular attention was paid to the suspensions, which were designed to withstand the rough roads of the time and provide comfort to the occupants. Thus was born the reputation of the brand throughout its existence, as a fierce competitor to carmakers of the level of Rolls-Royce.
The car on offer, as per its registration book is a Hispano-Suiza 12/15 HP from 1908. Plates fixed on both sides of the double phaeton body suggests that it was designed by the coachbuilders J. Rothschild et Fils, but we have no certainty as to its original design. A very similar looking body can be seen in page 364 of the book "The Hispano-Suiza 1889-1915" by Emilio Paulo. It shows signs of restoration and has beautiful old seats (despite a small tear in the back seat). Powered by a four-cylinder side-valve monobloc, the car is equipped with artillery wheels and beautiful Ducellier lamps. Its current owner acquired the car in 2007 from an amateur who had it since 1960. A drive in the company of seller we found the car to be in a good condition. This car represents a rare opportunity to acquire a Hispano-Suiza from that period, given that there are very few survivors from that period, and that too in a condition to be able to maintain the pace in rallies for similar Edwardians.



Estimation 50 000 - 80 000 €

Sold 57,185 €
* Results are displayed including buyer's fees and taxes. They are generated automatically and can be modified.

Lot 344

1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON

Sold 57,185 € [$]

1908 HISPANO-SUIZA 12/15 HP DOUBLE PHAETON
Carte grise française
Châssis n° 9994 (selon plaque sur le auvent)
Moteur n° 2180

- Marque prestigieuse
- Modèle ancien et rare
- Carrosserie idéale pour les balades

Dès la création de la société Hispano-Suiza, en 1904, ses voitures ont répondu à des critères élevés d'exigence mécanique et de confort. Une des raisons de ce raffinement est liée à la personnalité de son principal ingénieur, Marc Birkigt, de nationalité suisse, qui s'impliqua dans la conception des automobiles de la marque. Délaissant les moteurs de trop grosse cylindrée, il avait conscience de l'importance d'un poids bien maîtrisé, pour une mécanique offrant un bon compromis entre encombrement et puissance. Une attention particulière était apportée aux suspensions, qui devaient être capables de supporter les routes en mauvais état de l'époque et d'apporter aux occupants un confort de bon aloi. C'est ainsi qu'est née la réputation de la marque qui, pendant toute son existence, a constitué une concurrence redoutable pour des constructeurs du niveau de Rolls-Royce.
La voiture que nous présentons est, d'après sa carte grise, une Hispano-Suiza 12/15 HP de 1908. Les plaques fixées de part et d'autre de la carrosserie double phaéton laissent supposer qu'elle a été conçue par les ateliers J. Rothschild et Fils, mais nous n'avons aucune certitude quant à son caractère original. Une carrosserie quasi-similaire apparaît page 364 de l'ouvrage "La Hispano Suiza 1889-1915", par Emilio Paulo. Elle présente les signes d'une restauration ancienne et comporte une belle sellerie (malgré une petite déchirure sur la banquette arrière). Animée par un moteur quatre-cylindres monobloc à soupapes latérales, la voiture est équipée de belles roues artillerie et de lanternes Ducellier.
Son actuel propriétaire en a fait l'acquisition en 2007, auprès d'un amateur qui la détenait depuis 1960. Un essai réalisé en compagnie du vendeur nous a permis de constater un bon état de marche. Elle représente une rare occasion d'acquérir une Hispano-Suiza de cette époque, dont les représentantes sont particulièrement rares. Une excellente monture pour suivre facilement le rythme des rallyes d'ancêtres.



French registration
Chassis # 9994 (according to the cowl plate)
Engine # 2180

- Prestigious brand
- Old and rare
- Body ideal for casual drives

Since the creation of the Hispano-Suiza in 1904, the cars were built to very high standards of comfort and mechanical refinement. One reason for this refinement is related to the personality of the chief engineer, Marc Birkigt, a Swiss citizen, who was involved in the design of the automotive brand. Abandoning large displacement engines too, he was aware of the importance of lighter weight, for a mechanical providing for a good compromise between size and power. Particular attention was paid to the suspensions, which were designed to withstand the rough roads of the time and provide comfort to the occupants. Thus was born the reputation of the brand throughout its existence, as a fierce competitor to carmakers of the level of Rolls-Royce.
The car on offer, as per its registration book is a Hispano-Suiza 12/15 HP from 1908. Plates fixed on both sides of the double phaeton body suggests that it was designed by the coachbuilders J. Rothschild et Fils, but we have no certainty as to its original design. A very similar looking body can be seen in page 364 of the book "The Hispano-Suiza 1889-1915" by Emilio Paulo. It shows signs of restoration and has beautiful old seats (despite a small tear in the back seat). Powered by a four-cylinder side-valve monobloc, the car is equipped with artillery wheels and beautiful Ducellier lamps. Its current owner acquired the car in 2007 from an amateur who had it since 1960. A drive in the company of seller we found the car to be in a good condition. This car represents a rare opportunity to acquire a Hispano-Suiza from that period, given that there are very few survivors from that period, and that too in a condition to be able to maintain the pace in rallies for similar Edwardians.



Estimation 50 000 - 80 000 €

Sold 57,185 €
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Sale’s details

Sale: 2219
Date: 08 feb. 2013 14:00

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Artcurial Motorcars à Rétromobile