Monaco 2017 by Artcurial Motorcars

 
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Lot 210
1985 Peugeot 205 T16 Groupe B
Carte grise française
Châssis n° VF3741R76E5100014

- Voiture de légende, icône du Groupe B
- 14e exemplaire des 200 spéciales d'homologation
- Excellente préparation de Will Gollop

Chez Peugeot, la nomination en 1981 de Jean Todt à la tête du département compétition a débouché sur le lancement d'un programme majeur, dans le but de remporter le Championnat du Monde des Rallyes. La voiture qui a permis au constructeur d'atteindre cet objectif était la 205 Turbo 16. Elle était constituée d'une structure monocoque en acier habillée d'une carrosserie en fibre de verre, avec un moteur en position centrale et une transmission intégrale. Le moteur était un quatre-cylindres 1 800 cm3 turbo développant 350 ch dans sa première version. Homologuée en mars 1984, la voiture terminait quatrième lors de sa première sortie, au Tour de Corse. La mise au point lui permettait de prendre part au Championnat du monde 1985 où elle se comportait avec brio en remportant sept victoires sur onze courses, Peugeot décrochant le titre mondial constructeur. La saison suivante voyait l'apparition de l'Evolution 2 qui, une nouvelle fois, remportait le championnat.

La voiture que nous proposons est la quatorzième produite de ces spéciales d'homologation. Comme un pilote privé ne pouvait pas acquérir de voiture d'usine en 1985, il était possible de transformer une version route de la T16 aux spécifications Groupe B en utilisant des pièces d'usine. C'est ce qu'a fait en 1985 le pilote français Jean-Marc Texier. La voiture a été transformée en version Groupe B à l'époque, ce qu'il est important de préciser. Avec cette voiture, Jean-Marc Texier s'engageait en 1985 à la Ronde d'Automne (neuvième) et en 1986 au Slalom de la Côte. Il prenait part à huit épreuves du Championnat du monde entre 1984 et 1989 avec diverses voitures, mais jamais celle-ci. Il était sponsorisé par Kodak et la voiture était ensuite exposée de façon statique dans un magasin d'exposition Kodak. En 2002, elle était vendue par l'intermédiaire de de GTC à Marseille, et achetée par David Bramwell, en Angleterre. Celui-ci la restaurait et l'utilisait lors de compétitions historiques et d'expositions en Angleterre. C'est à cette époque que le célèbre pilote et mécanicien de rallye Will Gollop préparait le moteur en version Evo 2. La voiture était achetée en 2014 par son propriétaire actuel, un amateur autrichien, passionnée par les Peugeot de rallye qui l'utilisait à Goodwood et à l'occasion d'évènements ouverts aux voitures du Groupe B.
Il s'agit d'une T16 Groupe B ayant une histoire intéressante et soigneusement préparée. De nombreuses pièces sont d'origine usine, et sa préparation a été effectuée sans considération de coût. Trouver aujourd'hui une véritable voiture d'usine est pratiquement impossible et coûterait environ quatre fois le prix de la voiture que nous proposons. Eligible à Goodwood et de nombreuses autres compétitions historiques, avec l'émotion unique que sa conduite procure, elle constitue une opportunité rare alors que l'aura des voitures Groupe B ne cesse d'augmenter.
Merci de noter que suite à une erreur administrative, le numéro de châssis sur la carte grise indique VF3741R76E8100014 au lieu de VF3741R76E5100014



French title
Chassis n° VF3741R76E5100014

- Legendary car, Group B icon
- N° 14 of the 200 homologation specials
- Top prepared engine by Will Gollop

At Peugeot, the appointment of Jean Todt in 1981 as head of the rally department resulted in the launch of a major programme to win the World Championship. The weapon that enabled the constructor to achieve its objective was the 205 Turbo 16. It had a fibre-glass shell on a steel monocoque chassis with a mid-positioned engine and transmission to all four wheels. The engine was a four-cylinder 1800 cc turbo-charged unit producing 350 HP in the first evolution series. Homologated in March 1984, it placed 4th in its first rally on the Tour de Course and the T 16 was after a little tweaking now ready to go after the World Championship in 1985, which was a resounding success with 7 wins in 11 races and Peugeot won the Manufacturers Championship. Evolution 2 came the following season and the car was even more effective winning the title again.

The car on offer is chassis number 14 of the homologation specials. As it was not possible to get a factory car in 1985 for a private person, you had to convert a street T16 to Group B specification using factory parts. This was done by the French driver Jean-Marc Texier in 1985. The car was converted to Group B spec in period which is important to remember. Jean-Marc Texier participated with chassis 14 in the Ronde d'Automne in 1985 (9th) and the Slalom de la Cote in 1986. He took part in eight world championship rallies between 1984 and 1989 in various cars but never actually entered this car. It was sponsored by Kodak and after this it ended up in a Kodak showroom at a stationary exhibit. In 2002 it was sold through GTC in Marseille and bought by David Bramwell in the UK who restored the car and used it in the UK at historic rallying events and exhibitions. Under Bramwells ownership, the famous rally mechanic and driver Will Gollop prepared the engine to EVO 2 state of tune. The car was acquired in 2014 by the current Austrian owner, who raced it at Goodwood and various Group B events.
This is a very interesting Group B T16, as most of the parts are ex works original parts and no expense has been spared its preparation. Finding an original works car today is nearly impossible and would also cost four times as much as the car on offer. Eligible for Goodwood and a host of historic rally exhibition races and with the possibility of a future historic Group B rally series, it will be an excellent investment with Group B cars getting even more legendary.
Please note that following an administrative error, the chassis number on the title is VF3741R76E8100014 instead of VF3741R76E5100014.

© Peter Singhof



Estimation 230 000 - 280 000 €
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Sale Information

Sale: M1030
Location: Grimaldi Forum, Monaco
Date: 2 Jul 2017 14:00
Auctioneer: Hervé Poulain

Viewing Information

1 July, 10am-6pm
2 July, 10am-2pm

Grimaldi Forum
Espace Diaghilev
Accès par l’esplanade Princesse Grace
10 avenue Princesse Grace
MC-98000 Monaco

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